INSTALACIONES FOTOVOLTÁICAS AISLADA PARA VIVIENDAS DE 3400W.

INSTALACIONES DE ENERGÍAS RENOVABLES:

SU FINALIDAD ES NO EMITIR CO2 AL MEDIO AMBIENTE Y QUE PROPORCIONAR ENERGÍA ELÉCTRICA A UNA VIVIENDA TIPO CON UN CONSUMO DE POTENCIA INFERIOR A  Pm 3450 W DE POTENCIA AL DÍA.

Los elementos básicos que componen una instalación solar fotovoltaica son los Paneles Solares que son los encargados de convertir la energía solar en energía eléctrica.respecto a los paneles solares podemos encontrar diverso tipos Monocristalinos, Policristalinos, Amorfos y en estos momentos los llamados Híbridos que suministran energía Térmica para producir ACS (agua caliente sanitaria) y energía eléctrica con el inconveniente de que su rendimiento es inferior al 15 %  en estos momentos. 

En nuestro caso seleccionaremos una placas solares del tipo Policristalino con un rendimiento medio de 17% y una vida útil de 20 años.Su producción por panel son unos 350w por placa, pr lo que necesitaremos unas 12 placas, para asegurarnos en invierno el aporte energético mínimo necesario.

A continuación veremos en el mercado un Inversor-Convertidor, este Equipo lo podemos comprar por elementos separador o en un mismo equipo compacto el cual facilita mucho su instalación, se debe colocar en un lugar apropiado para ello es decir un cuarto de máquinas donde ir a este dispositivo junto con las Baterías de acumulación de energía.

Este cuarto de máquinas debe estar debidamente ventilado y disponer de los medios de seguridad determinados para dicha potencia, también llevará indicado en cada dispositivo el nombre y los terminales o conductores estarán identificados.

Como norma de seguridad la puerta deberá de contar con una cerradura para impedir el paso de personal no habilitado y esta puerta será contra incendios.

Todos los conductores deben ir al bornero de conexiones y estarán protegidos por los Fusibles y magnetotérmicos apropiados  la instalación.Igual mente se instalará diferencial para evitar los contactos indirectos y un circuito de Tierra con conductor de 16mm de sección y un limitador de tensiones que proteja a los equipos en caso necesario.

En cuanto a los elementos de Acumulación llamados Baterías disponemos en el mercado de muchos modelos y tipos.Tras realizar un estudio de rendimiento y durabilidad . Las baterías gel es un  de batería solar que se suele utilizar para instalaciones que requieran mucha duración y ningún mantenimiento. Recomendado para instalaciones donde el acceso a las baterías es limitado,dependiendo del tipo y fabricante tienen una vida útil en torno a los 20 años. 

Por último para la potencia requerida vamos a recomendar usar baterías de 48 v para reducir el tamaño de la instalación y aumentar el rendimiento.

ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA INSTALACIÓN:

En el siguiente enlace tenéis una hoja de cálculo para realizar instalaciones aisladas de red y conectadas a red  donde podéis ver si la instalación que queréis realizar está bien dimensionada.

 http://re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/apps4/pvest.php 

Fuentes:

https://ec.europa.eu/jrc/en/pvgis

https://www.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448171691.pdf

https://autosolar.es/baterias-estacionarias-opzv-48v/bateria-gel-48v-1600ah-bae-c100

https://www.google.com/search?q=bateria+de+gel+de+48+voltios&sxsrf=ALeKk03sZ-mBu6TL_8tRK1zryx0FGLh-dQ:1593530645412&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj5vbug7KnqAhVQz4UKHQuPCXoQ_AUoAnoECAwQBA&biw=1367&bih=956#imgrc=-BntNAcPWxRINM

https://atersa.shop/kit-solar-5000wp-48v-6600whdia-agm-economy/?gclid=CjwKCAjwxev3BRBBEiwAiB_PWFIdYNQUIzuM7xKRsqfjzqYexShFf50h00F_Nj-HBHN_leXvqR7FJBoCYBwQAvD_BwE

PUNTO DE RECARGA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.

RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS UNA ALTERNATIVA DE FUTURO.
La instalación del punto de carga en un garaje comunitario debe ser simple y segura. El esquema tipo 2 que marca la ITC BT52 del rebt de Baja Tensión.

Es el más adecuado para ello. Se trata de aprovechar la instalación que ya tenemos, tirando un cable desde nuestro contador hasta la plaza de garaje (el contador debe ser digital telemático).

El punto de suministro debe ser al menos de  3,7 kW por vehículo siendo al menos el 10 % de las plazas de garajes destinadas a a vehículos eléctricos.En el caso de que sean varios puntos de recarga se puede usar un factor de simultaneidad para dimensionar la instalación.No se pueden instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos en lugares sin ventilación o con riesgo de incendio.Normalmente realizaremos la recarga de  la batería durante la noche, en la franja horaria en la que es más barata la carga, .La compra de un coche eléctrico lleva aparejada la posibilidad de cargar con energía 100% renovable. Si nuestro coche ya no tiene emisiones de CO2 es lógico que la energía que usemos para recargarlo sea generada de forma limpia. 

Para la recarga de los vehículos eléctricos recomendamos en la medida de lo posible instalar una instalación fotovoltaica aislada de red o con o sin  apoyo que implemente el sistema de recarga.Para que usemos una energía denominada limpia no contaminante, para la recarga de un punto SAVE de un vehículo medio nos bastaría con 10 -12  placas de 350w pico sin acumulación con lo que se abarata la instalación de forma sustanciosa.

Para aquellas instalaciones que no puedan ser aisladas y están conectadas al cuadro general de contadores del edificio es decir tenga alimentación eléctrica suministrada por una compañía puede ser Endesa o Iberdrola se recomienda  un circuito de carga individual desde los bornes de salida del contador hasta el punto de carga mediante tubo de PVC rígido por el techo del garaje comunitario. Por norma la sección mínima del cable ha de ser de 2,5 mm2 para 3,7 kW y 4 mm2 para 7,4 kW, para tiradas normales de un edificio. Para prevenir caída de tensión es  mejor utilizar 4 y 6 mm2 respectivamente. Si usamos conductores libres de halógenos de  sección de 6mm2 para soportar la potencia demandada por la estación de recarga, que es de 3.680 W (16A).  El cable empleado será del tipo (RZ1-K (AS) multipolar es decir  manguera.

En el lugar donde se va a instalar el punto de recarga se ha instalado un cuadro de  mando y protección. En su interior se instalaran los equipos de protección indicados en el citado reglamento, que consta de una envolvente estanca y con cerradura con llave, protección contra sobrecargas permanentes y transitorias de al menos 25A y cortocircuitos con dispositivo de corte omnipolar curva C, un dispositivo de protección diferencial de clase A de corriente diferencial-residual asignada de 30 mA también de 25 A súper inmunizado por petición del fabricante (en este caso para cumplir las especificaciones ZE Ready de Renault).También se instalará un interruptor magnetotérmico de 16 A.

Si la instalación procede del cuadro de mando y protección situado en el interior de la vivienda denominado C13 cumplirá con lo referido a dicho reglamento en todo su apartado.Igualmente se debe de poner a tierra toda la instalación con conductor de sección mínima de 16 mm2   que proporcione la protección adecuada contra contactos indirectos junto el diferencial.
Fuentes:

https://www.youtube.com/watch?v=dl4wo1anK

https://www.energynews.es/instalacion-de-un-punto-de-carga-garaje-comunitario/

https://www.cambioenergetico.com/blog/puedo-recargar-mi-coche-electrico-con-paneles-solares/